上半年大赚110亿元，比亚迪又整新活儿，斥巨资进军果链？

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金融投资报记者薛蕾

8月28日，比亚迪（002594.SZ）发布2023年半年报。报告显示，2023年上半年，比亚迪实现营收2601.24亿元，同比增加72.72%；实现归属于上市公司股东的净利润109.54亿元，同比增加204.68%。

比亚迪表示，上半年业绩大增主要得益于其新能源车销量的节节攀升。

比亚迪电车，摄影李里

市占率达10.6%

比亚迪主要经营包括以新能源汽车为主的汽车业务，手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务等。

今年上半年，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约2088.24亿元，同比增长91.11%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约510.9亿元，同比增长24.40%；占集团总收入的比例分别为80.28%和19.64%。

比亚迪在半年报中介绍，上半年的业绩大增主要得益于其新能源车销量的节节攀升。2023年上半年，新能源汽车行业保持快速增长，比亚迪新能源汽车销量在去年同期的高基数上实现强劲增长，市场份额持续提升。上半年，比亚迪新能源汽车累计产量127.55万辆，同比增长96.87%；累计销量125.56万辆，同比增长95.78%。

中国汽车工业协会数据显示，2023年上半年，中国汽车产销量分别为1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。其中，新能源汽车增长持续亮眼，再创历史新高，产销量分别为378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场渗透率稳步提升至28.3%，较去年全年提升2.7个百分点。

而比亚迪上半年在国内整个汽车市场的市占率为10.6%，在新能源汽车市场中的市占率高达33.5%，稳坐第一宝座。

研发投入超净利

之所以能获得如此成绩，与其重视研发关系较大。

今年上半年，比亚迪研发投入142.46亿元，同比增长120.2%，大幅超过同期净利润。需要注意的是，这也是比亚迪研发费用首次超越特斯拉。今年上半年，特斯拉研发费折合人民币123.85亿元。从营收占比来看，上半年比亚迪研发费用营收占比为5.32%，特斯拉则为4.36%。

数据显示，截至目前，比亚迪的研发投入累计超千亿元，研发工程师超9万人，拥有11个研究院，平均每个工作日比亚迪递交19项专利申请，获得15项专利授权，已推出刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇、DMO超级混动越野等技术。

研发投入的增长主要系研发人员增加所致。据比亚迪透露，今年是公司历年来校招规模最大的一次，报名人数达到3.18万人，其中硕士和博士的整体占比达到了61.3%。入职的毕业生中，以机械工程、材料科学与工程等专业为主，其中80.8%的毕业生流向研发部门。

这种大规模的校招并不多见。有业内人士表示，比亚迪之所以大规模招聘应届生，旨在逐渐迭代组织结构，促进组织年轻化。

财报显示，2021年，比亚迪研发人员有40382人，其中30岁以下员工有19770人，占比49.0%。到2022年，公司研发人员数量为69697人，30岁以下人数为37302人，占比上升至53.5%。

若按比亚迪此前说法，3.18万人有80.8%毕业生流向研发部门，其研发人员中，30岁以下员工占比将会达到66%左右。

斥巨资进军果链

值得注意的是，就在公布半年报同一天，比亚迪发布公告表示，近日将与捷普电路(新加坡)有限公司签署框架协议，以约158亿元现金收购捷普电路100%股权，主要为收购普电路位于成都、无锡的产品生产制造业务，包括现有客户的零部件生产制造业务。

据悉，此次比亚迪收购的目标业务主要包括位于成都、无锡的产品生产制造业务，其中包括现有客户的零部件生产制造业务。交割后，捷普电路将成为比亚迪电子的全资附属公司，其财务业绩将于比亚迪电子的财务报表内综合入账。