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导读

8月23日，随着中交天和自主研制的“燕郊号”盾构机刀盘缓缓转动，北京轨道交通22号线河北段神威大街站至潮白大街站区间右线盾构机顺利始发。

“燕郊号”作为22号线河北段第二台始发的盾构机，其首次始发后将与该线首台盾构机“三河号”同步向南掘进，完成潮白大街站至神威大街站1795米的盾构区间掘进任务，之后将转战至高楼站再次始发，完成高楼站至齐心庄站2020米盾构区间掘进任务。
“燕郊号”盾构机开挖直径为8.29米，总长约109米，总重约1400吨，掘进的地质环境比较复杂，需超长距离穿越细砂、中砾层及圆砾地层，竖向净距8.1-8.38 米、竖向净距10.42-11.27米下穿京哈铁路、京唐铁路这两处特级风险源及直径400毫米热力管线、直径600毫米雨水管线等；同时还面临着坡度起伏变化大、最大坡度约 20‰，地层变化频繁、软硬交错，弯曲半径仅500米等。复杂的地质环境对盾构机掘进沉降控制、管片拼装精度、姿态控制、方向误差控制等提出了很高要求。
目前“燕郊号”配备了智能化掘进管理系统、渣土计量系统、盾尾间隙自动测量系统、无级调速拼装系统、自动导向测量系统、掘进管理系统及带有内置式传感器的铰接装置、超大直径盾构机长距离掘进不换刀技术、刀盘清洗及注入装置等，这大大提高了盾构机的自动化、智能化水平及掘进质效。该盾构机可实时计算每环实际出渣量并进行对比分析，有效防止渣土超、欠排，实现盾构掘进施工的精细化管理，减少对地层的扰动；可满足盾构机掘进中每环管片拼装时间小于 30分钟、管片拼装精度控制在3毫米内、弯曲半径控制在350米、掘进方向误差控制在±3毫米内；可避免掘进施工出现结泥饼现象等。
作为高质量打造“轨道上的京津冀”的标志性线路，北京轨道交通22号线（平谷线）西起朝阳区东大桥，线路全长约81.2公里，系目前世界第二长地铁线，分为北京段和河北段。其中，河北段建设所需的6台盾构机均由中交天和研制。目前，项目已进场3台盾构机，首台盾构机“三河号”已于7月26日顺利始发，第三台盾构机“笃行号”正在下井组装，后续三台盾构机也在紧锣密鼓生产制造中，预计9月份完成组装下线。项目建成后，北京中心城区、副中心、三河市和平谷区将实现轨道交通快速互联互通，对促进通州区与北三县一体化高质量发展，带动区域经济振兴和改善民生具有重要意义。

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