据了解，安罗高速黄河特大桥为双塔双索面组合梁斜拉桥，主塔外形参考商代青铜“酒樽”，寓意着“礼敬黄河、礼献中原”，其主塔为全国首次采用无纵筋钢壳混凝土组合结构。大桥钢结构钢材用量达22万吨，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁，也是河南省黄河上塔高最高、桥宽最宽、技术难度最复杂的桥梁。

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黄河特大桥穿越黄河湿地保护区，地质条件差、环保要求高、施工难度大。中联重科两台平头塔式起重机T2850-160V，承担了大桥北索塔主塔36个节段的安装，吊装的单节高度根据起吊重量、壁厚变化以及和横梁的关系，从4米至6米不等，塔机的现场安装、运营由北京紫竹慧建设服务股份有限公司负责实施完成。在钢结构块体的安装过程中，中联重科塔机以高效稳定的性能、毫米级的高精度就位，完美契合快速装配化施工需求，现场约5天完成一个节段安装，施工效率较传统钢筋混凝土桥塔和带纵筋的钢壳塔，分别提升了50%和20%。

“中联重科这两台塔机独立高度高、起重性能高，高速到位、低速精准就位，应用起升变幅随载随速技术，工作效率行业稳稳领先，客户非常满意！由中交二航局负责施工的大桥北主塔，从钢壳塔开始安装到主塔封顶历时400天，比预定工期提前半个月。”北京紫竹慧建设服务股份有限公司华中分公司总经理张喜军表示。

下一步，安罗高速黄河特大桥将转入主梁与斜拉索施工阶段，预计2025年通车。项目建成后，将有效缓解京港澳高速和大广高速交通压力，完善郑州都市圈高速公路环线，加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群融合，促进黄河流域生态保护和高质量发展。

在中联重科装备的持续助力下，更多大型桥梁将在祖国的大江大河上拔地而起，巍然屹立于中华大地！