何历超：百姓放心路的建设者

何历超，北京市首发高速公路建设管理有限责任公司东六环改造工程项目管理处负责人，正高级工程师。何历超2007年入职以来，他深入扎根一线16年，建设百姓放心路、通畅路、舒心路，提升北京交通综合治理体系和治理能力，打造科技、品质、绿色、智慧高速，是何历超为之奋斗的目标。何历超在东六环改造工程建设中，通过他和团队的不懈努力，突破了超大直径盾构的多项核心技术，打破了五项全国生产纪录，达到世界领先水平。

(资料图)

最喜欢的话：干负责任的事业，做负责任的人。——何历超

黄土隧道设计和施工领域取得突破

何历超在攻读博士期间，针对武西高速、桃花峪隧道开展研究，突破当时规范，在黄土隧道提出采用小净距结构，并对大跨小净距黄土隧道的支护形式及开挖方法进行研究，创造性地提出了适用于新黄土底层的支护体系——“格栅钢架+喷射混凝土形式”取消全部系统锚杆，还提出了直立中隔墙CD法，提高了施工效率，保证了隧道断面及早闭合，有效控制了地层沉降变形，杜绝了隧道塌方的出现，填补了黄土隧道此领域施工的空白，达到世界领先水平。

延崇高速为世园 冬奥提供高质量保障

何历超参加延崇高速公路建设，创新地提出在主体标招标之前实施临时工程（临水井、临电、临时便道、临时炸药库、临时弃渣场）。并考虑永临结合，在隧道运营期考虑保留水井、供电设施，节约资金投入，为世园会、冬奥会提供了一条高质量保障道路。

延崇高速前期筹备选线阶段，躲避了地质断裂段，自然保护区核心区，通过科研创新为工程建设提供技术保障。结合地形地质对于同口位置和隧道线位进行优化，在实施阶段重点解决妫水河隧道，基坑降水于支护，公路连续跨进大秦铁路和京新高速、玉渡山隧道采空区处理及路堑高边坡防护等设计方案，松山隧道采用三臂凿岩台车开挖工法，为延崇高速建设提供了可靠的技术保障，在崇山峻岭间建造了一条通途大道。何历超所参建的延崇高速，被交通运输部列为“绿色公路建设第一批典型示范工程”“品质工程示范创建项目”，还获得了国家优质工程等奖项。

重大工程促进重大装备制造发展

北京市东六环改造工程盾构隧道是国内在施高速公路直径最大、长度最长且埋深最深的隧道，在装备设计制造、盾构掘进等方面没有相关经验借鉴，下穿北京市副中心站综合枢纽时最大深度约75米，水土压力大、施工风险高、应对技术复杂。下穿铁路、轨道、建(构)筑物、河道、道路等相关风险源共计99处，施工控制要求高。他组织参建单位建造具有自主知识产权的国产最大直径盾构机，突破了超大直径盾构的同步双液注浆、刀盘主驱动伸缩、常压换刀、大流量泥水环流等核心技术难题，开展富水砂层超大直径盾构隧道防水与同步双液注浆关键技术课题研究，达到世界领先水平。

隧道实现建管养运科技化、智慧化

他在工程建设管理中落实智慧发展要求，研发并建立了基于BIM的信息化协同管理平台，首次依据《公路工程信息模型应用统一标准》《公路工程设计信息模型应用标准》的相关规定制定信息模型的分类编码，重点在协同设计、编码协同管理、业务系统协同管理等方面取得突破。通过模型应用提升工程精益建造水平；通过BIM协同管理平台，集成工程全阶段、全业务数据，实现项目建设全过程信息共享、管理协同、智能反馈。搭建智慧隧道运营管控平台，研发了防淹涝处置系统、隧道消防设施配置自动报警系统和远程灭火系统、隧道疏散救援系统、空气净化系统，保障了隧道运营安全。他获得了7项BIM国家级奖项，为隧道建管养运科技化、智慧化提供示范案例。

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